코난 타임즈

① “내장 마감이나 소프트웨어를 포함해서 중국 자동차 만듦새가 무시할 수 없을 정도로 성장했다는 걸 인정해야만 했다.” ② 세계 자동차 산업에서 중국은 이제 변수 아닌 상수다. 변방 취급을 받던 중국 자동차 브랜드는 전기차 변곡점 이후, 무시할 수 없는 세계 1위 자동차 메이커로 성장했다. 현대차뿐만이 아니라 테슬라와 토요타 등 내로라하는 자동차 기업이 중국 전기차의 성장세를 주시하는 이유다. ③ 속도는 중국 자동차 산업의 핵심 경쟁력이다. 중국 정부가 자율주행을 미래 먹거리로 규정하고 공격적으로 키운 건 2015년 무렵이다. 그해 중국 정부는 ‘중국 제조 2025’ 전략 차원의 육성 산업 목록에 자율주행을 올렸다. 이후 베이징과 상하이·우한 등 주요 도시에 자율주행 테스트 베드가 마련됐다. ④ 세계에서..

① 지난달 29일 NH투자증권이 자사 고객을 대상으로 조사한 결과, 미성년자 보유 주식 중 국내 주식 1위는 ‘삼성전자’로 나타났다. 미성년자 보유 주식이란, 대부분 부모가 자녀에게 선물한 것으로 장기 보유해도 가치가 하락하지 않고 우상향할 수 있는 종목들이 꼽힌다. 당장의 시세 차익을 내기보다 장기적으로 수익을 낼 수 있는 주식이라고 보는 것이다. ② 이어 2위는 카카오, 3위 삼성전자 우선주, 4위 네이버, 5위 현대차 순이었다. ③ 미성년자가 보유한 해외 주식 1위는 미국의 대표적인 빅테크 기업 ‘애플’이었다. 애플은 20~30대에서도 1위를 차지했지만, 40대 이상에선 미국 전기차 업체 테슬라가 1위를 차지했다. 자녀에게 애플을 더 많이 사준 걸 보면, 테슬라보다 애플이 더 장기 보유하기 좋은 주..

① 서울 강남구 삼성동에 최고 55층 신사옥 글로벌비즈니스센터(GBC)를 지으려는 현대자동차그룹의 사업 계획안을 서울시가 반려할 것으로 2일 알려졌다. ② 최근 공사비 상승 등으로 고층 빌딩을 짓는 데 부담이 크다는 게 이유였다. ③ 현대차는 이 설계 변경안을 서울시에 제출했으나 서울시는 내부 검토를 거쳐 이를 반려하기로 방향을 잡은 것으로 알려졌다. 현대차그룹의 설계 변경안에 대한 인허가권은 서울시가 갖고 있다. ④ 서울시의 한 관계자는 “도시의 상징이 되는 랜드마크 빌딩을 짓는다고 해서 용적률 등 인센티브(보상)를 많이 주고 기부채납 부담도 줄여줬는데 계획이 크게 바뀌었으니 이를 재검토할 필요가 있는 것 아니냐”고 했다. ⑤ 당초 현대차그룹은 성동구 성수동에 105층 신사옥을 지으려고 했지만 박원순 ..

① 시장 상황이 만만치 않다고 내버려 두기엔 아시아의 인구 규모와 성장 가능성이 너무 크다. 현대차그룹이 아시아 시장 공략에 다시 고삐를 죄기로 한 이유다. ② 현대차는 꽁꽁 닫힌 일본 문을 열기 위한 열쇠로 캐스퍼 전기차를 택했다. 올 하반기 국내 판매에 들어갈 이 차량을 내년 초 일본에 선보이기로 했다. ③ 캐스퍼를 점찍은 이유는 지난해 일본 베스트셀링 카 리스트를 보면 알 수 있다. 톱5 중 세 개(1위 도요타 야리스, 4위 닛산 노트, 5위 도요타 루미)가 경차였기 때문이다. ④ 현대차그룹은 인도 시장 공략법을 투트랙으로 나누는 방안을 검토하고 있다. 잘하고 있는 중저가 시장 공략은 한층 더 강화하면서 고급 시장에도 뛰어드는 방안을 저울질하고 있다. ⑤ 여기에 제네시스를 투입해 현지 고소득층까지 ..

1. 새 동맹 찾는 알리·테무 그동안 알리의 배송은 CJ대한통운이, 테무는 한진이 도맡아왔다. 그러나 알리와 테무가 각각 5월과 6월부터 배송 업체를 경쟁입찰로 바꾸기로 하면서 업체 간 눈치 경쟁이 치열하다. 알리와 테무의 성장세가 큰 만큼 배송 물량을 얼마만큼 확보하느냐에 따라 시장 점유율이 달라질 수 있기 때문이다. 2. PB의 고급화, 백화점·호텔도 뛰어든다 유통업계가 침체된 와중에도 PB 상품 판매는 증가하는 가운데 최근 백화점과 호텔까지 PB 상품 확대에 나섰다. 백화점·호텔이 서비스에서 지닌 신뢰도를 오리지널 상품으로 확대하자 소비자 수요가 꾸준히 증가하는 모양새다. 3. 현대차·LG 광고업, 폭풍투자로 입지강화 현대자동차그룹과 LG그룹 광고계열사들이 디지털 마케팅 혁신을 위한 대규모 투자에 ..

① ‘저(低) 주가순자산비율(PBR) 수혜주’로 주목받고 있는 현대차·기아가 시가총액 100조원(합쳐서)을 넘어섰다. ② 조 바이든 미국 행정부가 전기차 전환 정책 속도를 늦추기로 하면서 미국발 훈풍도 기대되고 있다. 실적과 배당에 이어 규제 완화까지 3박자를 갖추면서 현대차·기아의 주가 상승 여력이 크다는 분석이 나온다. ③ 종가 기준 시가총액은 각각 53조4117억원, 47조2804억원으로 합산 시총은 100조6921억원이다. 현대차·기아 시총 합산액이 100조원을 넘어선 것은 이번이 처음이다. ④ 현대차·기아는 전기차로 전환이 원만하게 이뤄지고 있는 데다 현재 전기차 수요 둔화 국면에서 수혜를 누릴 조건을 갖췄다는 평가다. 전기차에 대한 중기 대체재로서 하이브리드 차량이 부각되는 상황에서 하이브리드..

① 현대차는 인도 법인을 현지 증시에 상장해 4조원가량 자금을 조달한다는 계획입니다. 국내 자동차 회사가 해외 법인을 상장하는 건 처음입니다. ② 그러자 현대차 일부 주주는 미래 핵심 시장을 떼 현지 증시에 상장하면 현대차 주가에 부정적일 것이라고 주장하고, 또 다른 쪽에선 미래 투자 재원 마련 차원이기 때문에 장기적으로 주가에 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 합니다. ③ 현대차가 인도 법인의 현지 상장을 추진하는 건 대규모 자금 조달이 필요하고, 인도 증시가 적격지라고 판단됐기 때문입니다. 미·중 갈등으로 중국을 이탈한 글로벌 자금이 인도로 몰리면서 주가를 끌어올렸고, 자금 조달도 쉽게 한 겁니다. ④ 이런저런 얘기가 나오지만 결국 인도 법인 분리 상장으로 주주 가치가 높아질지 훼손될지는 현대차가 글로벌..

① 현대자동차가 인도 증시 상장을 공식 검토하기로 했다. ② 현대차 인도법인이 기업공개(IPO)에 성공할 경우 현대차의 해외 자회사가 현지에서 상장하는 첫 사례가 된다. ③ 현대차는 인도법인IPO를 통해 40억달러(약 5조3000억원) 안팎의 자금을 확보할 계획인 것으로 전해졌다. ④ "인도는 향후 추가 투자 소요가 많아 웬만한 자금력이 아니면 진입이 어렵다. 인도 자동차 시장 공략에 팔을 걷은 현대차가 현지 상장을 통해 장기 투자 계획을 세우려는 것 같다. " ⑤ 현대차가 연일 신고가를 갱신하는 이유!

“싸지만 감흥없던 현대차, 어떻게 멋있어졌나?” WSJ의 분석은 (chosun.com) “싸지만 감흥없던 현대차, 어떻게 멋있어졌나?” WSJ의 분석은 싸지만 감흥없던 현대차, 어떻게 멋있어졌나 WSJ의 분석은 www.chosun.com 1. 미국 월스트리트저널(WSJ)이 22일(현지시각) “현대차는 어떻게 이렇게 멋있어졌나(How Did Hyundai Get So Cool?)’라는 제목으로 최근 현대차의 변화에 대해 보도했다. 2. WSJ은 이 기사에서 과거의 현대차에 대해 ‘가장 군대같은 회사’ ‘싸지만 감흥이 없는(inexpensive, uninspiring) 차를 만드는 회사’라고 표현했다. 미국 법인에서 SUV 열풍에 대해 강조했지만 재빠르게 움직이지 않아 기회를 놓치기도 했다고 썼다. 3. 하..

수백억 연봉에도 쏘나타 탄 오타니…韓日네티즌 “단점이 뭐야?” - 조선일보 (chosun.com) 수백억 연봉에도 쏘나타 탄 오타니…韓日네티즌 “단점이 뭐야?” 수백억 연봉에도 쏘나타 탄 오타니韓日네티즌 단점이 뭐야 www.chosun.com 1. 일본 야구대표팀을 WBC(월드베이스볼클래식) 우승으로 이끈 오타니 쇼헤이(29·LA 에인절스)가 미국 진출 초기 현대자동차의 쏘나타를 타고 다녔다는 사실이 26일 국내 온라인에서 다시 화제가 됐다. 2. 오타니는 이번 WBC 경기에서 일본대표팀의 투수 겸 타자로 활약하며 폭발적인 인기를 얻었다. 그는 실력과 외모, 인성 등 모든 방면에서 완벽하다는 평가를 받고 있다. 이런 가운데 오타니의 과거 검소한 행보가 최근 한국 팬들의 마음을 사로잡은 것이다. 3. 앞서..